截止日期:2024年1月24日中午12点13分
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分裂
汉堡中央车站几乎空无一人。
©Bodo Marks/dpa
德国铁路交通在GDL要求的时候就会陷入停顿:火车司机工会在持续的铁路关税纠纷中进行了第四次罢工。
影响是显著的，对员工行为的不满也在增长。
柏林——德国机车司机工会(GDL)在持续的铁路关税争端中采取了第四次工业行动，再次使德国大部分铁路交通瘫痪。
罢工预计将持续到周一晚上。
在近6天的时间里，乘客和经济将不得不适应对长途、区域和货运的深远限制。
这不太可能是当前劳资纠纷中的最后一次劳资纠纷。
目前，铁路和GDL之间的语气太过无情，他们的立场相差太远。
关于工作时间的争论是这场冲突的特点
谈判的关键是GDL要求减少轮班员工的工作时间。
火车司机和乘务员特别在GDL中组织起来。
你每周的工作时间应该从38小时减少到35小时，而不需要放弃一分钱。
工会在给德国联邦铁路的一封信中进一步明确了自己的要求。
德国机车司机工会(GDL)呼吁德国铁路公司再次举行为期数天的罢工。
©Christoph Soeder/德新社
“这些提议是基于最近几周我们与集体谈判伙伴达成的集体协议，”GDL在周三公布的信中表示。
因此，减少工作时间应逐步实施，最后一步将于2028年1月1日实施。
铁路拒绝了GDL的建议，作为进一步谈判的基础。
周三上午，一名女发言人表示，这只是“重复众所周知的最高要求”。
德国铁路公司的老板克劳斯·韦塞尔斯基周三在德国联邦电视台的《摩根杂志》上批评说:“德国铁路公司所做的无非是一再拒绝所有要求。”
火车只能移动几毫米。
当被问及工会何时会再次谈判时，这位工会成员说:“只要德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)从高位上下来。”
交通部长呼吁进行调解
在第二轮谈判后，GDL宣布与铁路公司的谈判失败。
自去年11月以来就没有任何谈判。
联邦交通部长沃尔克·维辛(FDP)周三呼吁工会通过外部调解人的调解找到解决方案。
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不要加入:GDL在集体谈判纠纷中第四次也是迄今为止最长的罢工已经开始。
©鲍里斯·罗斯勒/德新社
这位自由民主党政治家周三在Deutschlandfunk上表示，他希望工会承担起责任，坐到谈判桌前。
“如果事情陷入僵局，我们显然无法再进行对话，那么我们就迫切需要调解或仲裁程序。”然而，这位部长也认为，仲裁的可能性目前很低。
GDL继续拒绝这种程序。
不满情绪在增长
与此同时，对经济和乘客的不满情绪也在增长。
铁路利益集团联盟(Alliance for Rail)也批评了员工的做法。GDL是该集团的成员之一，但也得到了铁路方面的支持。
该协会董事总经理德克•弗莱格(Dirk Flege)周三表示:“频繁且持续时间越来越长的铁路罢工阻碍了运输业的复苏。”
“经济和游客之间的信任正在遭到破坏。”他希望看到口头裁军。
弗莱格也公开表示支持仲裁。
经济恐严重受损
罢工还导致货运受到严重限制。
该铁路公司表示:“穿越阿尔卑斯山、波兰或斯堪的纳维亚半岛的欧洲货运以及荷兰或比利时的海港也受到影响。”
甚至在罢工之前，由于许多客户取消了运输，货运量就出现了大幅下降。
空轨:在接下来的几天里，乘客们将不得不接受长途和区域交通的重大限制。
©鲍里斯·罗斯勒/德新社
德国工业联邦协会(Federal Association of German Industries)的董事总经理Tanja Gönner说，企业受到了严格限制的威胁，包括个别生产停工、裁员和工业停工。
“在为期6天的罢工中，高达10亿欧元的总损失金额并非不现实。”
应急计划安全启动
德国联邦铁路公司再次为客运乘客制定了紧急时间表。
铁路部门表示，周三早上列车开始稳定运行。
该时间表旨在提供一个大大减少但可靠的报价。
乘客可以通过铁路网站或“DB-Navigator”应用程序了解他们的行程。
铁路还设立了一个信息电话号码。
在罢工期间预定的列车将被取消。
因此，客户可以将行程推迟到较晚的日期。
最长罢工时间
铁路罢工计划持续到周一晚上6点。
之后仍可能出现限制措施。
这位女发言人表示，这是德国铁路公司与联邦所有公司正在进行的集体谈判纠纷中的第四次劳资纠纷，是“德国联邦铁路公司历史上最长的一次”。
客运持续时间为136小时，货运持续时间为144小时。
在目前的冲突中，罢工第一次覆盖了整个周末。
德通社
